Wade promptja, pillantás a villámcsapásra: 2024-es MotoGP versenymotorok festései, rangsorolva
Blogok
A rekordok egyik leghihetetlenebb visszatéréseként a srác három futamot nyert meg néhány sérülés után 2020 óta. A cím története 1949-ig nyúlik vissza, amikor a Son-sziget rendezte meg az első Motoros Nagydíjat 125 köbcentis, 250 köbcentis, 350 köbcentis és 500 köbcentis motorkerékpárokkal, valamint 600 köbcentis oldalkocsikkal, amelyek mind az új alapító versenyen szerepeltek. Akár 349 kilométer/órás (217 mérföld/órás) sebességet is elérhetnek, és még idős korban sem kaphatók társasági célokra.
Ladbrokes esély | MotoGP: Privát interjú a TNT Sports kommentátorával és korábbi BSB-vel, valamint a WorldSBK bajnokával, Neil Hodgsonnal
A MotoGP-ben a maximális lóerő limit az idők során jelentősen változott, tükrözve a technológiai fejlődést, a szabályozások változásait és a teljesítményre vonatkozó történelmi kutatásokat. A lóerő új hatása a versenyzői potenciálra egyértelműen tükröződik a tapasztalatukhoz és a kezelhetőségükhöz szükséges követelményekben. A hatalmas teljesítmény kezelése kifinomultságot és pontosságot igényel, a legjobb motorosok szétválasztásával. Eközben az új csapatoknak és csapataiknak oldalról és segítőiknek körültekintően kell eljárniuk a pályán és a pálya szélén, betartva a vonatkozó szabályokat és protokollokat a védelem és a kopásállóság biztosítása érdekében. A csapatoknak be kell tartaniuk a technológiai rendező és a hivatalos gumiabroncs-gyártó kéréseit, hogy ellenőrizzék a vezérlőparamétereket, például a guminyomást és a hőmérséklet-vizsgálatot. Egy körrel később már tizeddel több volt, mivel Marquez továbbra is Di Giannantoniót tartotta a pálya hosszában – 1,3 másodperccel az eredeti szerint.
Vannak korlátai a motorfejlesztésnek a MotoGP-ben?
A MotoGP motorok a kikapcsolódás szívét jelentik, teljesítményt és ötleteket hoznak. Az új rajongók számára rendkívül fontos a motorteljesítmény, a konfigurációk, a szabályok és az innováció ismerete. Marco Bezzecchi egy kaotikus, gumiabroncsokat tépő Brit Nagydíjat nyert a Silverstone-ban, és ladbrokes esély ez a pillanat Marc Marquezt is megdöntötte a verseny folytatásáról. Az első versenypróbát a második körben piros zászlóval zárták, hogy segítsenek az olajozásban… A Honda RC213V-je kétségtelenül motorteljesítményéről ismert, de idén jelentős fejlesztéseket hajtott végre a karosszériaépítésben. A váz és a motor közötti új integrációt továbbfejlesztették, hogy kiegészítse a vezető személyiségét, simább rugózást biztosítva, ami kulcsfontosságú a nagy sebességű üldözésekben.
Helló Tokió! A MotoGP™ a lényegre tér a Sindzsukuban
Rossi 2008-ban és 2009-ben is visszaszerezte a vadonatúj MotoGP™ csúcsot a Yamahával, mielőtt tavaly és 2012-ben Ducatira váltott volna. Miután 1994 és 1998 között öt egymást követő iparági címet nyert az 500 köbcentis gépek kategóriájában, az ausztrál sztár, Mick Doohan hű maradt a Hondához lenyűgöző versenypályafutása során. A queenslandi Silver Beach-ről származó új MotoGP™ legenda talán több címet is nyert volna, ha a srác nem szenvedett volna el különleges sérüléseket a hónapokig tartó teljes dominanciájuk előtt és után.
- Ez azt jelentheti, hogy a legújabb motorok a MotoGP™-t útspecifikussá teszik, miközben gondoskodnak azokról a funkciókról, amelyek a MotoGP™-t lenyűgözővé teszik.
- Jelentős különbségek vannak a MotoGP™ és a WorldSBK csatahétvégéinek versenyplatformjait tekintve.
- Az aerodinamikát többféleképpen alkalmazzák, például a kerékcsúszás minimalizálására, a stabilitás növelésére nagy sebességnél és az éleknél.
Franco Morbidelli valószínűleg nem indulhat a hétvégi brnói Cseh Nagydíjon a Sachsenringen elszenvedett vállsérülése miatt. Az új VR46 Ducati versenyző súlyosan megsérült a bal nyakában… Jorge Martin egy másik brnói sajtótájékoztatón megerősítette, hogy az Aprilia csapatánál marad, és megnyeri a 2026-os MotoGP-évet a Cseh Nagydíj előtt. Az újdonsült bajnok jövője… Izgalmas motorsport híreket, státuszokat és promóciókat talált e-mailben. Eközben a 2024-es MotoGP™ szezon újonca, Pedro Acosta szenzációsan megszerezte az új 2021-es Moto3™ világbajnokságot, mint újonc a Nagydíj-szcénában. Acosta a következő évben 2023-ban is megvédte az új Moto2™ csúcsot ebben a kategóriában, megerősítve, hogy a MotoGP™-n kívüli legújabb hírességek közé tartozik.
A Motogp-ben a legújabb motorokat kifejezetten versenyzésre szánják, és nem utcai versenyeken használják őket. Prototípus motoroknak nevezik őket, és olyan gyártók alkotásai, mint a Yamaha, a Ducati és a Honda. A legújabb Suzuki GSX-RR ötvözi a japán megbízhatóságot és hitelességet, olyan közösségek vezetik, mint a Gresini Rushing, amely következetes eredményeit és technikai zsenialitását kínálja a MotoGP versenyzésben. Minden csapat egyedi színsémája nemcsak stílust kölcsönöz a motoroknak, hanem a nevük és a márkájuk kifejezését is jelenti. A szervezetek új, elhúzódó versenye a kiválóságtól való megállíthatatlan eltávolodást eredményezett, olyan motorokat eredményezve, amelyek gyorsabbak, elegánsabbak és dinamikusabbak, mint valaha. A 11. körre Acosta sebessége kezd kitartani a 3. fordulóban, Marc Marquez beállt a KTM mellé, és a 2. helyre lépett előre.
5 gyártó az öt legjobb közül, köztük Marini és a Honda, akik az ingatag FP1-ben vezetnek. 2014-ben Álex Márquez megszerezte a nemzeti bajnokságot a kategóriában, miután lenyűgöző teljesítményt nyújtott a Valencia GP-n. 2012-ben az új Moto3 a 125 köbcentisek helyét foglalta el, és ez lett az új belépő osztály a Motorcycling Globe címen. Ez a változás Jorge Lorenzo és Andrea Dovizioso előtt történt, akik hét előnnyel zárták a bolognai gyárat. Ez azonban nem volt elég, mivel Marc Marquez és a Honda párosa sokat jelentett volna az olasz csapatnak. Győzelmeik nagy részét Valentino Rossi szerezte, aki hét címéből négyet megnyert, így 2004-ben, 2005-ben, 2008-ban és 2009-ben is.